不会同意这个方案。
其实，前面一个问题还是要解决，可以操作的。但是来自于本公司的强烈反弹就不是随随便便能处理的了，这其中牵扯到太多的利益纠葛了。
“找别的公司的检查员以及跟局方打招呼，这些我都会处理。我打算不从东北区找人，索性放远一点，在西南或者西北片区找人。那这些老资历的检查员以及领导们还怎么用他们的人脉关系！”应念情一只手搭在自己的椅子上，手指摩挲着扶手上的纹路：“至于可以预见的机队内部的反弹谁要是提出反对意见，那我就可以认为他是对自己的技术的不自信。我可以接受他们反对甚至罢工，反正会有更多的人愿意顶替他们的位置。唯一担心的就是他们抱团，不过这群已经烂到根子里的东西，能有这么大的气魄抱团对抗公司？”
秘书听得那是一个心惊肉跳，他着实没想到应念情会首先拿公司检查员和飞行部领导开刀，这个新来的飞行系统负责人实在是胆色过人。
“应总，如果可以的话，是不是可以选择一个相对温和的方式？国内好像没有引入其他公司检查员定期检查自己公司飞行员的先例啊。”
“所以，现在国内的航空公司的底都是一个模子里刻出来的。”应念情寒声道：“我不是飞行行业出身，但是别以为我就不知道里面的规则。副驾驶，机长，教员都要受到定期的检查，那检查他们的检查员受谁的检查？别的检查员？这其中有多少相互包庇的，你应该有所耳闻吧？至于有领导职位的飞行员，即便是个中队长，那在各类检查，排查中都会受到不同程度的照顾，是不是有这事儿？嗯？没错，这已经是默认的规则了，但就是对的吗？”
“那些检查员和飞行部的领导的被监督的强度真的足够吗？”应念情随手转动着椅子，神态看起来很是轻松，但说出来的话却凌厉如刀：“我不否认现在的社会和职场是人情左右的。在这个公司，甚至说东北片区，都可能被这个因素影响，可是我并不想在任何技术监督中发现这个因素起作用，所以我只能将范围扩大到人情无法触及的地区，比如西南片区，西北片区当然，不排除有那些手眼通天或者恰好在别的片区有些门道的人存在，我可以忍受这些非常见的情况存在。但是至少，我要保证八成以上的检查员和飞行领导的技术是匹配他们的职位的，而不是一群尸位素餐的草包。”
应念情的话语被开启的窗缝中流出来的微冷晨风带进了秘书的耳朵里，凉凉的，凉得让人胆寒。都说由易再难，可应念情偏偏反其道而行之，直接朝着最难啃的部位下手，光是这魄力就非一般男子所能具备的。
而且，刚才讨论的仅仅是方案书里的一部分。秘书光提引入其他公司检查员的事儿，并不代表其他改革措施就是温和的。
其中，就比如对特殊航线的分配问题做出了一个明确的规定。在成兴航空里，特殊航线指省内航线，高高原航线以及国际航线。
省内航线因为涉及特殊机场，落地费是普通机场的两倍。而国际航线的小时费则是普通航线的一点五倍。至于高高原航线则更加恐怖，不仅小时费更高，落地费也翻倍。
在这些特殊航线里，高高原航线虽然最赚钱，但是高高原机场落地难度确实大，而且飞多了对心脏不好，所以相对没那么抢手。
但是，省内航线和国际航线则不同。钱管够，风险也不大，处于性价比顶点的位置。在很长一段时间里，老资历的教员几乎包圆了省内航线，而国际航线基本是领导们的自留地。那些没有背景的普通机场和年轻教员只能在所剩不多的好班中喝点儿汤。
这个问题在别的公司也是一个鬼样。人为什么想要往上爬？因为利益和特权！而现在应念情不仅仅要动摇他们免除大部分被监督的特权，还要切切实实地消减他们的利益，当真是杀人诛心啊。
在方案书里，应念情规定了所有c类教员和带有行政职务的飞行员所执行的特殊航线不能超过此类航线总量的一半。而且，她还对飞行部领导的平均小时费进行了改革，总体来说，领导们拿的平均小时费要比以前少上一些了。
其实，应念情已经算是比较给那些部门领导和老教员面子了，没有把他们削得太狠。如果他们还不识时务，那应念情也就不打算再跟他们客气了。
然而，相比于对飞行部高层的整治，更让秘书感到惊讶的是，应念情同时还准备对飞行部的基层员工进行现状改变，总结而言就是两个字——裁员！
没错，应念情打算裁撤飞行部差不多百分之十的员工。
“应总，这百分之十的裁员有些太多了吧？”秘书提醒道：“现在公司运营状况良好，一下子裁员这么多，会不会让外界误会咱们公司运转出了问题？”
“所以，要分批次进行！首先就是那些部门领导的亲戚之类的不办事，吃空饷的家伙，然后再是常年考核靠后的员工。你可以派人在部门中进行一些约谈，主要内容就是谈及那些考核靠后的员工在其他员工中的印象问题。如果，那些人口碑不错，没有偷懒怠工的问题，可以再给他们证明自